浙江警方打掉一条假冒绍兴黄酒产业链

新华社杭州12月19日电(记者马剑)拥有悠久历史的绍兴黄酒遭遇了“李鬼”。浙江绍兴警方18日通报一起假冒注册商标、生产销售伪劣产品案,一条横跨江苏、浙江两省的假冒绍兴黄酒产业链被打掉,累计涉案3000余万元。

11月,绍兴市公安局越城区分局民警走访绍兴市黄酒行业协会时了解到,近期江苏等地市场上陆续有打着“绍兴老酒”“绍兴酒”“绍兴黄酒”等注册商标、价格低廉且勾兑明显的绍兴黄酒出现,侵犯了绍兴黄酒原产地保护商标,给绍兴黄酒的声誉带来极大负面影响。

亚马逊的贝索斯也承诺,2040年亚马逊将做到零碳排放。他说,“如果年发货量100亿件的亚马逊可以做到,任何公司都可以。”

特斯拉在所谓三电包括电池、电机、电脑硬件软件和甚至传动等各个关键领域已经无一短板,加上充电站,每项都领先对手1~N年。

因此,马斯克在2002年创建了SpaceX,研发自己的火箭技术。这时特斯拉还未成立。

特斯拉给我们画出的蓝图大概是这样的:未来二、三十年内,人类的能源将主要来自可再生能源。

12月12日凌晨,警方赶赴江苏海门等地进行集中收网,一举捣毁制假企业1家,查获制造假冒注册商标标识企业3家,同时查获售假窝点11处,抓获制假售假人员25名,当场扣押假冒“绍兴老酒”注册商标产品成品5100余箱、包装半成品1800余箱、瓶装假酒5万余瓶、散装假酒近6吨,扣押制假原材料近50吨,已印制的假冒“绍兴老酒”注册商标标识15万余件。

在全球十大出境游客源市场中,法国的国际旅游支出同比增长最快,达到10%。受美元强劲走势影响,美国的国际旅游支出增速位居前列,达到6%。而巴西、沙特阿拉伯和阿根廷等主要新兴市场的旅游支出有所下滑,表明近期的经济不稳定趋势仍在持续。

更妙的是,这套飞船从纽约起飞到上海降落当然也是可以的。旅途只要半个小时。

作为全球最大的出口市场,中国出境游人数在今年上半年同比增长14%,但旅游支出与去年同期相比下滑了4%。

特斯拉即将启用的第三代硬件采用独家设计的全自动驾驶芯片,视频处理速度超过每秒两千帧,将真正有能力处理360度的8个摄像头和12个超声波传感器的实时状况。这也使马斯克有底气拒绝昂贵的激光雷达。

为了达到这一点,电动车要达到和燃油车一样的动力和价格。

特斯拉目前驱动单元的设计寿命是160万公里,而且不需要维护。

ForwardKeys通过追踪机票预订数据发现,2019年1月至10月期间,国际航班量同比增长了5%,其中从亚太和非洲地区出发的航班数量增速最高。

想想人类未来也许真的能够把红色的火星变成蓝色的另一个宜居行星,那绝对是比电影还科幻了:虽然没有像《星际穿越》里穿越虫洞那么神奇,但更加波澜壮阔。

经查,自2014年以来,犯罪嫌疑人张某某伙同孙某某以非法获取暴利为目的,合谋生产劣质勾兑酒冒充绍兴黄酒用于销售。期间,张、孙二人还特意赶到绍兴注册两家空壳公司,用于掩饰其异地生产、异地销售的非法目的,并大肆制作印有“绍兴老酒”“绍兴酒”注册商标的包装盒,雇佣人员对外销售。

有意思的是,人类如何在火星上持续生存和繁衍,很多细节都被认真规划过了。比如火星上充满了二氧化碳,适合植物生长,而植物又可以产生氧气。

特斯拉缺的只有钱,如果没有花不完的钱,就只能一步一步扩充产能。

了解情况后,绍兴市、区两级公安机关会同绍兴市市场监督管理局成立联合专案组,开展全面侦查。初步查明,江苏海门籍张某某、上海浦东籍孙某某等人有制假售假嫌疑,并找到了其位于江苏海门的制假窝点。通过循线追踪,一条集产、储、销为一体,横跨江苏、浙江两省的假冒绍兴黄酒产业链浮出水面。

经过多年的持续增长,发达国家的旅游业取得了令人瞩目的发展成效,缩小了与汽车产品销售行业之间的差距。国际旅游市场规模相当于全球出口产品市场规模的29%,出口总规模的7%。

有人说,星际移民死亡率肯定很高,很显然是这样的。

所以,特斯拉和它的太阳能子公司SolarCity就联系起来了。

特斯拉的电机也是重要核心部件。在从追求性能的感应电机转到追求平衡的永磁电机后,特斯拉完成了类似SpaceX的规划:就是一款电机通用所有车型,需要大动力就用双电机或三电机。

很多人说,登陆火星我信,你说让百万人在火星上居住打死我也不信。这个确实是最受争议的一点。

在十七、八年前,马斯克听说送宇航员上火星一趟需要至少5000亿美元。显然没人有这么多钱,除了美国政府。

在最近二十年,伊隆·马斯克的人生目的已经逐渐变得清晰无比:使人类具有在其它行星生存的能力(Making life multiplanetary)。

站在人类的立场上,和《星际穿越》里作物灭绝的假设类似,在面临毁灭时(比如小行星或大瘟疫等各种意外来袭),逃到其它星球的能力最好还是提前准备好。

那时的人,绝对也不会想到今天的美洲和澳洲是什么样。150年前的清朝人,也绝不会想到我们现在有飞机和电脑。

很多燃油车企做电车,要么沉浸在赚取政府补贴中,要么沉浸在用燃油车平台改造电动车中。

如同500年前颠覆世界的大航海,我们很有幸生活在现在的时代,有机会再一次看到伟大的人类驶入星辰大海。

马斯克去了三次俄罗斯,试图花几千万美元购买俄国人的洲际导弹,作为送这些植物的载体。各种不顺利的过程让他意识到,登火星和火箭的成本高昂,并不在于国家愿不愿意出钱,而在于当时的太空技术太陈旧也太贵了。

特斯拉掀起的巨大革命是所谓“软件定义汽车”,这个讨论众多我也不展开了。软件包括OTA和辅助驾驶也是车主们对特斯拉的口碑如此好的最主要原因。

早期从欧洲移民美洲的人里面,死亡率也是超高的:比如五月花号上的人,一年死掉一半。澳洲的早期移民,也都是社会底层和囚犯。

前几天发布的Cybertruck皮卡外形诡异被广为嘲笑,原因也很简单,这个大皮卡的风阻甚至低于多数燃油轿车。

既然火星都能去,先组织月球7天旅游团吧,顺便赚些钱。

但是复制一千套的钱还不够,技术也还不成熟,怎么办?先拿地球人练练手。

确实消费者也不懂,和他们有什么关系呢?

亿万年前的生物吸收了太阳能,变成我们今天的煤和石油。现在的食物,也是通过草食或肉食直接或间接把太阳能吃进我们肚子。理论上有太阳和水,生物就能生存。

只是在火星上,没有化石燃料供我们使用。太阳能发电则是最直观的选择。

注意,是移民其它星球,而不是像登月那样浅尝即止。

在各国火箭今天还不肯放弃几十年前的古老发动机时,SpaceX已经开始设计用新一代猛龙发动机替代战功卓著的梅林发动机。

Thomas Cook和一些小型欧洲航司的倒闭对部分关键旅游目的地带来了短期影响,尤其是欧洲和美洲地区。

五、特斯拉的技术领先在哪儿?

评价特斯拉在汽车设计上的追求,“登峰造极”四个字首先冒了出来。

另一方面,国际航协数据显示,截至2019年9月,国际航空客运量同比增长4.3%,各个区域都呈现了积极发展势头。

规划中的更大推力火箭(BFR)现在叫Super Heavy,用来搭载百名乘客的叫星际飞船(Starship)。在马斯克看来,只搭载几名航天员太不经济了。

全球经济放缓、贸易局势紧张、地缘政治挑战加剧、社会动荡、英国脱欧的不确定性及商业信心下降等因素,都对国际旅游业的增长构成了压力。

每年前三季度的国际旅客数通常占据该年度总数的约77%。北半球的7-8月份为每年的旅游旺季。

前三季度全球国际到访旅客数量(过夜游客)同比增长了4%。各地区的增速并不均衡,中东地区增幅领先达到9%,亚太和非洲地区增速各为5%。而欧洲和美洲的旅客增势更为缓和,分别为3%和2%。

马斯克决定自己花钱发几盆植物去火星拍几张照片。他希望用给火星带来生命的形式,像60年代登月那样重新点燃美国人的激情,来重启辉煌的载人太空计划。

火星上的卫星互联网(Starlink)、轨道交通(Hyperloop/Boring)和电动汽车(Tesla)都已经规划了,只是这些实验要先在地球上做。

一般人到这里就功成名就了,但马斯克的目标只完成了前一半:火箭的重复使用和大推力的实现方法。

旅游行业增速仍然高于全球经济平均增速,全球旅游业存在巨大的投资空间,但要保持行业的可持续发展极为复杂。

显然从材料成本上来看,在产量足够大的情况下,电动车一定更便宜。电动车大扭矩的特点在动力上本来就可以秒杀燃油车。

UNWTO 预测,2019年11月至2020年1月期间,国际航班数量预计仍将保持强劲增长(+10%)。(本文由Elena编译自UNWTO)

即使这样,还是不满足特斯拉追求卓越的脚步。电动汽车还有一大损耗来自变压和变频:电池到电机的DC-AC、充电的AC-DC和内部用电器的DC-DC转换。在高压部分,使用硅基IGBT是通常解决方案。

同样这款电机的出生花了十多年的时间积累,特斯拉利用先进的软件仿真和计算机集群来设计这款电机,最终结果是其能源效率高达吓人的97%。

接下来,我们重新梳理一下这个你也许听过的故事碎片。

扭转这一印象是很难的,尤其群众看到特斯拉的高价格配上简陋的内饰和较低的装配质量。

经历了十七年各种失败和濒临破产,今天的SpaceX在运载能力和成本上已经傲视群雄。

人类在火星上,能源从哪里来,显然是个首要问题。在地球上,其实几乎所有的人类能源来自于太阳(核能和地热除外)。

特斯拉为了追求行驶里程仅5%的提升,不惜贵几倍的代价在业界率先全面采用碳化硅(SiC)替代IGBT。在最热门的化合物半导体中,氮化镓(GaN) 适用于计算机和通讯等低功率高频率应用,而碳化硅适用于高功率领域。虽然节能效果明显,但是由于成本问题一直未被广泛应用。

碳化硅是气相结晶,生产效率和均匀性远低于硅晶圆。其超高硬度和脆性导致切割损耗也成为巨大的问题:因此我们看到水刀和激光冷裂等各种先进技术不断被引用尝试。

据测算,燃料加发射等成本应该不到2百万美元,搭载100名乘客每人2万美元,比私人飞机便宜多了。马斯克认为到时候成本将比飞机头等舱要便宜。

部分国家的旅游经济占比远超全球平均水平,中东和非洲地区的旅游业收入占出口服务市场总规模的50%以上,占总体出口规模的9%左右。截至2019年9月,全球各个旅游收入大国的情况喜忧参半,其中澳大利亚、日本和意大利增长最快,中国、英国和美国则出现下滑。

特斯拉的电池制造和电池管理技术都非常领先,不过这不是本文的重点所以就不展开了。

原本电动车在动力上已经占据优势,但是马斯克仍不满足。所以我们今天看到特斯拉的风阻系数在所有量产车里是最低的,甚至低到传统车厂不能理解的程度。

写这篇小文只是用微薄之力再普及一下这个了不起的梦想。上海能够在汽车市场饱和的情况下,勇敢接纳特斯拉建成第三个超级工厂,这非常有远见。

火星两极有足够的冰,融化了甚至能形成海洋。碳氢氧三种元素可以组合成各种东西,比如做燃料的甲烷。马斯克说这是SpaceX BFR选甲烷做火箭燃料的原因,因为需要返回地球。这个大“骗子”真是天衣无缝。

也就是说,不再烧煤和烧油来发电,也不再开内燃机汽车。不管你信不信,这样起码没有雾霾了,空气会很棒。

由于特斯拉的引导效应,碳化硅作为功率器件在地球上的普及可能被提速了一倍。这不仅对电车产业,也对其它行业的节能产生了巨大而积极的推动作用。

月球旅行和跨洋飞船这些,马斯克许诺我们应该能在10年内看到,因为他要在自己有生之年看到火星殖民的开始。

我能看出来,马斯克最珍爱的公司是SpaceX,而不是特斯拉。特斯拉虽然也雄心勃勃,但和太空梦想没法比。他即使很缺钱的时候,也没有让SpaceX上市。因为马斯克并不想让SpaceX被股市绑架,从而沉迷于商业卫星发射赚钱。

中国的电动汽车产销量早就高居世界第一,电车是个什么鬼东西早就被勤劳勇敢的人民揭了个底儿掉。你特斯拉不过也是穿着西服马甲的一堆电池加一个马达而已么。

值得强调的是,起源硅谷的特斯拉和SpaceX在软件技术也是顶尖的。而传统车厂完全没有这个基因,所以追赶并不是一两年就能搞定的事情。

电动车的弱点只剩下续航能力和充电站网络,所以特斯拉把所有的尖端科技都投入在这个上面了。这就是特斯拉和其它各种电车的重大区别,因为只有特斯拉一家身上背负着沉重而宏大的使命。

地球上的氧气,据说就是藻类和各种植物产生的,在火星上再玩一遍,似乎也不是不可能。事实上,很多证据显示,火星上曾经产生过生物。