重庆4只半岁大熊猫户外庆祝半岁生日

12月22日,饲养员怀抱大熊猫宝宝到户外运动。当日,重庆动物园为4只大熊猫宝宝“双双”“重重”“喜喜”“庆庆”举行半岁生日庆祝活动。4只半岁大熊猫在饲养员的照料下,在熊猫馆运动场内玩耍、嬉戏,与市民游客一同过冬至。 新华社记者 唐奕 摄

全国政协委员、民建中央常委、中华职业教育社副理事长苏华向记者透露,教育部10月10日在回复自己的一则提案时明确:普惠性幼儿园并不意味着必须非营利。

北京首次开放自动驾驶车辆测试区域

要为载人测试志愿者购买保险

自从今年6月,5G商用启动以来,各大手机厂商纷纷发布了多款5G新品,华为、小米、OPPO、vivo等5G新机将不断登场,价格也从最初的五六千元,一路下探到三四千元,5G手机的价格不断被刷新。

胜宏科技(惠州)股份有限公司董秘 赵启祥:这个产品的成本,相对4G来讲大概高40%左右。第一,它的材料是高速高频的材料;第二,它的加工难度和制造工艺难度,比4G会高出很多。今年的产能大概只有3万平米的HDI(高密度互连板),我们明年的整个产能大概有6万平米的HDI,其中有3万平米就是为5G手机准备的产能。

OPPO首席5G科学家 唐海:我们今年12月份会在中国市场发布一款NSSA双模的5G手机。到明年年中以后,随着5G手机的规模上量,整个价格应该会继续下行。

realme 手机品牌首席营销官 徐起:在5G的时代,我认为会有更多杀手级的应用会出现,例如一些云端的游戏、更加智慧互联的一些IoT(物联网)的产品,甚至是一些更高清的直播等等。所以这些技术的更迭,都会更加促使大家去进行5G的更换。其实明年是一个5G的大年,我们已经充分地做好了在全线去切换5G的准备。

沃特沃德集团副总经理 许仿珍:主芯片现在大概是五六百元钱左右,然后相应的摄像头、内存,都会用最高端的,这些成本很贵,这个取决于各个芯片商平台的研发程度。我们了解的各个平台都在规划中端,或者中低端的5G产品,明年会陆续推出来。

2019年是5G商用元年,随着产业周期的更替,新的产业机将会萌生,手机上游产业链有望迎来新机遇,特别是摄像头光学、功率半导体、PCB板等。许仿珍告诉记者,他们为智能终端提供解决方案,各大芯片商明年就会推出中低端的5G产品。

安爵资本总经理 刘岩:如果5G完全建设成功的话,基本上现在所有的手机都要换成5G手机,这是非常大的一个量,基本上现在所有的4G手机都要被淘汰掉,意义非常大,相当于以前由模拟电视转到数字电视、液晶电视,是一个非常大的产业。

业内人士认为,在5G带动下,智能手机创新节奏加快,5G技术变革+摄像头创新+软硬件升级,将推动全球智能手机迎来换机热潮,销量下滑趋势迎来转机。手机产业链的上下游企业,手机面板、屏幕、摄像头、电池等关键部件的订单量有望大增。

在全球范围来看,目前已经发布的5G双模手机全部都是中国品牌,中国手机企业正在引领着全球5G手机发展方向和潮流,5G手机已经成为手机厂商发布的重点。

Wind数据显示,5G概念上市公司中有90家,在2019年大幅跑赢上证综指,其中跑赢100%以上的达13家,手机产业链是整个5G行情中更亮眼的部分。 

(封面图来自:摄图网)

实施细则规定,1年内未发生测试主体为主要责任的交通事故及重大违规行为的测试单位,可申请在北京自动驾驶测试道路上开展载人载物测试。开展载人测试单位可招募测试志愿者,并购买不低于200万元的座位险或给每位测试志愿者购买不低于100万元的商业保险,以保证测试志愿者的人身安全。

近期,双模5G手机成为国内各大手机厂商竞争的热点。12月10日,小米发布红米K30系列5G手机,市场售价定在1999元起,成为首款市场售价低于2000元的双模5G手机。11月26日和12月5日,华为公司接连发布了两款双模手机荣耀V30和nova 6,定价3299元起,将5G的竞争由高端旗舰引入中端机型领域。

(原题为《教育部回复委员提案:普惠性幼儿园并不意味着必须非营利》)

5G具有高速率、低时延等特性,怎样为5G终端性能全开腾挪出充足空间就成为业界的难题。从事多年屏下指纹研发的叶金春告诉记者,经过多年的努力,他们优化的方案,大大节省了5G手机的内部空间。 

12月13日,北京市交通委员会、北京市公安局公安交通管理局和北京市经济和信息化局联合修订发布《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》。新修订的实施细则允许测试企业申请载人载物测试、编队行驶测试。

5G指数跑赢上证综指

北京经济技术开发区开放40平方公里区域作为自动驾驶车辆测试区,共计111条道路,总里程322.46公里。除学校、医院、写字楼集中的路段未开放,基本实现了全区域开放,这也是本市第一次开放自动驾驶车辆测试区域。

北京市交通委、北京市经济和信息化局、北京市公安局公安交通管理局、北京经济技术开发区管委会相关负责人共同出席活动。

北京在全国率先探索自动驾驶测试的管理机制,设立北京市自动驾驶测试管理联席工作小组,实现政府跨部门协作,支持自动驾驶产业创新。继2017年发布全国首套自动驾驶道路测试管理政策后,持续推进自动驾驶测试工作。

谈到这份提案的提出背景,苏华委员说,“我国民办教育发展已经进入新时代,站在新起点,仍然面临诸多发展瓶颈,要继续提高社会力量兴办教育的积极性,保护广大民办教育投资者的合法权益,亟待深入细致地做好新法新规的贯彻落实和地方政策的制定和落地工作。其中,民办学校分类登记为行业普遍关注。”

深圳市汇顶科技股份有限公司研发部副总裁 叶金春:我们这个超薄的屏下光学指纹芯片模组,仍然可以支持不直接贴到显示屏上的生产组装方式。这种生产组装方式,让我们整机厂的生产良率大大提高,对我们上下游的客户和供应商,其实是大大降低了它的生产难度和成本。

方正证券科技行业首席分析师 陈杭:目前,整个5G板块呈现出三大趋势。第一,前期涨幅较大的PCB板块开始表现不如从前,因为PCB是属于5G的建设前周期;第二,TWS无线耳机、VR(虚拟现实)、AR(增强现实)等泛IoT(物联网)应用的板块非常抢眼;第三,5G背后的半导体芯片核心供应链表现也非常抢眼。

按照规定,上道路测试的自动驾驶车辆应当取得临时行驶车号牌,并在指定的道路进行测试;每天0时至9时、17时至24时以及雨、雪、雾等恶劣天气、道路施工等情况下,禁止进行自动驾驶车辆道路测试(根据自动驾驶车辆测试的有关规定,符合测试条件的车辆除外)。对于违反规定的测试车辆由公安交管部门依法进行处罚。

今年以来,5G概念股早就受到机构的重点关注。据东方财富Choice数据统计显示,今年以来共有70只5G概念股接受机构调研,共计被调研3656次。从70只被机构调研的5G概念股年内的股价表现来看,平均涨幅高达49.19%。业内人士表示,随着5G手机售价快速下探,以及5G基站建设的推进,5G手机将加速普及,带动产业链业绩集中释放。

根据工信部的预测,在5G市场上,2020年、2025年、2030年直接产出将分别达到4800亿、3.3万亿、6.3万亿的规模。间接产出将更多,2020年、2025年、2030年间接产出分别达到1.2万亿、6.3万亿、10.6万亿。

截至2019年12月,北京已开放自动驾驶测试道路151条,共计503.68公里,道路长度全国第一。目前,北京已为13家自动驾驶企业77辆车辆发放了道路测试牌照,服务规模全国第一。安全测试里程超过100万公里,测试里程全国领先。

小米集团副总裁 卢伟冰:目前,5G有几大问题。第一,5G的价格很贵;第二,5G的资费大家认为还是有点高;第三,5G的网络的覆盖还不是很全;第四,5G非常重要的,我们把它叫Killer,一个杀手级应用还没出来。那么我认为要解决这四大困难的最核心的源头,先要把终端的价钱降下来。 

全球智能手机或将迎5G换机潮